2021年8

　　若是你预算15万摆布，想要一辆看着顺眼、开着恬逸、智能化还靠谱的纯电车，这台MONA M03 Max实的值得排个试驾。别光听我说，本人去开一圈，感触感染才是最实正在的。

　　底盘方面，虽然是前麦弗逊+后扭力梁这种常见布局，但调得不错，过坑过减速带不松散，感受挺结实，没那种“15万级廉价感”。

　　标的目的盘手感也正在线，指向还算精准，开起来心里有底。城区转弯、调头都挺轻松，不会给人笨沉的感受。

　　车身线条很流利，溜背轿跑的设想感挺较着，远看还有点像P7，有辨识度。泊车的时候，实有人凑过来看，说“这车看着挺贵的，是P7吗？”申明这外形仍是挺吸睛的。

　　设置装备摆设方面不抠门，像电动座椅、加热、从动刹车这些支流功能都有。

　　我亲测正在市区跑了一段NOA（城市辅帮驾驶），表示实的很稳，识别红绿灯、从动变道、跟车超车都挺顺，环节是动做不像有些车那样俄然一惊一乍的，而是挺天然的。

　　深蓝SL03？性价比不错，但底盘质感和整车智能联动不如小鹏成熟，并且正在智驾方面也拉不开差距。

　　小鹏此次推出M03 Max，不像是纯真为了冲量，更像是一次“向下打穿”的测验考试。用智能化劣势，把中低端市场也卷起来，这思没弊端。

　　这车从打的就是智能，特别是智驾。M03 Max间接用上了小鹏高端车型上的XNGP系统，跟P7+、G6是一套。别看这车只卖15万出头，但智驾表示实没缩水。

　　更亮眼的是它有“智驾蓝灯”——就是说这车正在手艺上曾经能跑全国范畴的高阶辅帮驾驶了，后续还能通过OTA升级，越开越伶俐。这种能力，以前只要三十多万的高端车才敢搞。

　　空间表示也不错。我身高180，坐前排调好，后排还有两拳摆布的腿部空间，家用脚够了。溜背制型虽然了点后排头部，但也不至于压得难受。

　　所以说，小鹏此次确实是拿着车的订价，做了一台迫近B级的车。若是它能把办事跟上，好比售后别疲塌、交付别掉链子，销量爆一波也不是没可能。

　　有人问我，这车动力咋样？说实话，这车不是那种一脚电门就窜出去的类型，而是更沉视平顺性。起步轻快但不高耸，中段加快无力，全体节拍比力恬逸。

　　比亚迪秦PLUS EV？能够说是保守用户的首选，家用没问题，但智能化和驾驶体验确实比力一般，特别是智驾能力，差距较着。

　　现正在买电车，早就不是几年前“谁先出谁火”的时候了，消费者越来越。你得实有点工具，别人试完还情愿掏腰包，那才叫赢。

　　近日，我抽暇试驾了近期备受关心的小鹏MONA M03Max。率直说，开初我对这个“新品牌”并未抱有太高期望，认为它可能只是P5的换代产物，再次吸引一波关心。然而，试驾之后，我必需认可，这辆车确实超出了我的预期，表示得相当靠得住。

　　外不雅第一眼就挺顺眼，我试驾的那台是叫“微月灰”的配色。听名字挺文艺，现实看就是灰里带点蓝，偏冷调的那种，看着有点高阶感，不会太宣扬，但细看挺有味儿。

　　若是你每天上班下班正在城市里跑，迟早高峰堵得头疼，实的去体验一下这种智驾。不是说它能让你当甩手掌柜，但确实能减轻不少驾驶委靡。

　　特别是其“15万级最强智驾”的标语，虽然听起来有些自傲过甚，但现实驾驶体验后，我必需认可，这一说法并非过甚其辞。